Kina, koja želi postati vodeći svjetski igrač u području zelene tehnologije, u nekoliko sljedećih godina namjerava investirati gotovo 15 milijardi dolara u razvoj vozila na električni i hibridni pogon, tvrde kineski mediji, a prenosi The New York Times (NYT). Naime, kinesko automobilsko tržište već je sada najveće i najbrže rastuće na svijetu pa Peking želi da se u nekoliko sljedećih godina počne koristiti više od milion takvih vozila.

Vlada je objavila da se grupa od 16 državnih kompanija već složila o osnivanju saveza kako bi istražili, razvili i stvorili standarde za vozila na električni i hibridni pogon. Analitičari kažu kako je ovo još jedan primjer da Kina pokušava okupiti i rasporediti svoje resurse kako bi osvojila nove industrije i tržišta.

Također, vladin plan ističe ono što Kina propagira kao  svoju rastuću misiju u globalnoj borbi protiv zagađenja i smanjenja emisija ugljičnog dioksida, piše NYT.

Sasac, kinesko povjerenstvo za nadgledanje sredstava i administraciju koje kontrolira oko 125 najvećih državnih kompanija, u srijedu je objavilo ovaj ambiciozni plan, a čelnik povjerenstva Li Rongrong izjavio je da državne kompanije imaju značajnu prednost u razvoju industrije električnih vozila.

Profesor menadžmenta na sveučilištu Ohio State i autor knjige Kinesko stoljeće Oded Shenkar rekao je kako bi vlada voljela da se ovakav plan dogodi i da sigurno ima dovoljno novca za njegovo ostvarenje. Dodao je kako bi vlada lako mogla financirati ili subvencionirati troškove razvoja i to u vrijeme kada se globalna industrija još uvijek oporavlja.

Premda su objavljeni samo neki detalji plana, zna se da će u sljedećih tri godine 500.000 vozila koja štede energiju svake godine biti lansirano na tržište i da će takva vozila uskoro iznositi 5 posto ukupne prodaje svih vozila u Kini. Analitičari očekuju da će se ove godine u toj zemlji ukupno prodati 17 miliona vozila.

U izjavi povjerenstva piše kako je za osnivanje saveza državnih kompanija izdvojeno oko 200 miliona dolara, a drugi izvještaji kažu da je ulaganje bilo povezano s vladinim planom pokretanja automobilske industrije i promoviranja štedljivih vozila. U engleskom izdanju The Global Timesa, u četvrtak je pisalo da su neke grupe kritizirale udruživanje firmi i rekle da podilazi državnim kompanijama, ali i da iz plana nije jasno ko će biti vlasnik intelektualnog vlasništva.

Glavni urednik China Automotive Reviewa Zhong Shi, rekao je za The Global Times, da bi takvo udruženje trebalo uključivati sve jake firme s tog područja, a ne samo one u državnom vlasništvu. Dodao je da u kineskoj automobilskoj industriji još ne postoji uspješni presedan o razmjeni tehnologije sa stranim kompanijama.

Vlada je objavila da će najveće kineske naftne kompanije, energetske kompanije, nekoliko vojnih i aviokompanija, i dvije najveće automobilske kompanije, China FAW grupa i Dongfeng Auto, biti uključene u plan. Ova je vladina izjava stigla ubrzo nakon što su General Motors i S.A.I.C., jedan od državnih proizvođača automobila, objavili da planiraju osnovati savez kako bi razvili motore koji štede više goriva za globalna tržišta.

Još jedna kineska kompanija BYD, u koju ulaže Warren Buffett, razvija vozila na baterijski pogon. Ipak, još nije jasno može li Kina uspješno razviti vozila na električni i hibridni pogon koja prate svjetske standarde. Kina ima mnoge proizvođače automobila, ali njihova tehnologija za motore i vozila još uvijek kaska za Japanom i Zapadom, i već se godinama optužuje mnoge da kradu dizajne i tehnologiju, navodi NYT.

No, velike firme poput GM-a i Volkswagena već su uključene u dugoročne poduhvate s kineskim proizvođačima i stručnjaci kažu kako je tehnologija koju razvijaju kineski inženjeri napredovala.

(Banka.hr)